25万家用SUV二选一，途观还是护卫舰07？

25万家用SUV的预算，比亚迪护卫舰07与途观L该如何选？今天我们从外观，内饰，空间，动态驾驶表现4个方面来进行对比。

护卫舰07 vs 途观L 外观部分：

前脸基于“海洋美学"设计理念打造，而设计灵感则来源于海浪涟漪，因此官方称之为“海浪律动前脸”。

尺寸的多边形中网格栅与前大灯组、前包围等细节的搭配不仅带来较强的视觉冲击力，同时还极具前卫感和辨识度，中网格栅的灵感来源于深海中脊，前大灯组采用类似大刀的造型，与中网顶部的发光饰板浑然体，构成贯穿式头灯组。

深海光影晶钻大灯的内部采用超扁平的悬浮式LED发光组件，搭配经过"熏黑"处理的灯罩后，营造出来的“眼神”既深遂又犀利。并且LOGO两侧的饰板在DM-P车型上还会呈现出不同的灯语造型。

通过车身尺寸数据能看得出，护卫舰07比途观L要有优势。车身侧面线条设计居多，但不显繁琐，隐藏式门把手设计，同时D柱的三道杠也是电量指示灯。车尾扰流板尺寸够大，同时也起到高速状态下的车尾稳定性，这个贯穿式尾灯还贯彻了比亚迪的海洋系列风格，像不像海浪旋涡的形状？

护卫舰07整个尾部看起来简洁，但是设计上绝对是花了心思。

途观L一直是大众品牌SUV产品序列的当家花旦，在国内市场有着巨大的保有量。

途观L的整个外观还是保持着家族化的设计语言，前进气格栅采用与前大灯组相融合的设计，并搭配了条幅式中网，两侧灯组内部的LED日间行车灯与中网条幅相交，提升车头整体的视觉宽度。

侧面造型视觉上依旧是较为传统的SUV两厢车的布局，外观总的来说，中规中矩。

护卫舰07 vs 途观L 内饰及空间部分：

进入到护卫舰07的驾驶舱，眼前的一切有些许熟悉的“味道”，但更多的是新鲜感。它的内饰同样基于海洋美学设计理念打造，并且加入了形式多样的海洋元素，而时尚感、科技感则是内饰的设计主调。中控台的造型设计相当特别，有种层层叠加的即视感，,看上去层次分明。此外，中控台跟两侧门板内饰构成的环抱式造型有助于拉伸座舱内部的横向视觉效果。

15.6英寸自适应旋转悬浮Pad的触摸屏采用窄边框的设计，屏占比高达83%，显示清晰且画质比较细腻。此外,这块屏幕在触摸灵敏度准确度方面也有良好的表现。

车机采用最新的DiLink智能网联系统，运行流畅度高，同时拥有十分丰富的功能，而且还支持四音区唤醒,识别率还挺高的。在语音交互上它可以支持20秒连续语音控制,这个功能太智能化了,我体验过很多车机，每次只能一句执行一条指令，非常的不智能。但是这个智能网联系统可以连续执行，不用再重复的唤醒，相比之下，这就智能太多了。此外,它的UI设计足够清爽简约，可用性表现不错。

来到空间部分，前排座椅采用了一体式的设计，造型既美观又运动，与当下年轻人的审美吻合。座椅的面料采用真皮和麂皮材料拼接，并附有精致的缝线。后排座椅的体形比较宽大，面料跟前排座椅保持一致，座椅填充物更厚，因此乘坐舒适性也自然会更出色一点。另外，后排座椅的椅背拥有11级调节，最大可调角度为20度，可以让乘客获得更加舒适的乘坐感受，护卫舰07的这个后排乘坐体验，是我坐过同价位里后排体验算是很不错的超混车型。

而护卫舰07对比途观L最大的一个优点，就是它是插混车型并且支持外放电功能，护卫舰07搭载的36.8度的刀片电池，除了能提供车辆良好的动力输出以及续航，还可以支持外放电，护卫舰07是全系标配了VTOL移动电站，外放电功率达到了6千瓦，无论是户外办公还是户外露营，像在家一样，随时解决用电问题，妥妥的出游神车。而且外放电功能，是护卫舰07全系标配的功能。

而途观L的内饰上和外观一样，采用了家族化的设计风格，全液晶仪表盘搭配全新风格的三辐式多功能方向盘，悬浮式中控触屏以及隐藏式空调出风口等一系列当下流行的设计元素，使得新款途观L家族有着非常不错年轻化的取向，12英寸的中控大屏，系统内增加了诸如高德导航、喜马拉雅FM、远程家居控制等联网应用，不过智能化车机功能还是相对欠缺。

来到后排，可以看到腿部空间只有两拳多，并且由于是四驱车型，所以地台中央凸起也是比较高的；而乘坐体验，途观L的座椅填充物是相对比较硬朗一些，坐姿也稍高一些，与护卫舰07的坐姿调校取向是完全不相同。

护卫舰07 vs 途观L 动态驾驶部分：

来到动态驾驶体验部分，护卫舰07搭载着1.5T 4缸发动机以及两个永磁同步电机，分别位于前轮与后轮，发动机最大马力139匹，最大扭矩231牛米。电机总输出功率295kW，总扭矩656牛米。而续航方面，搭载36.8度的刀片电池，纯电续航达到205公里，满电满油的情况下综合续航达到1200公里，这个就是超混车型的优点，既没有续航焦虑，也不存在补能效率低的问题。对比燃油车，用车成本也降低了不少。

而在提速的时候，这套动力总成的动力输出不会显得过于突兀，日常超车或者加速的时候也不会像一般新能源车让驾驶者或者乘客感觉到不适感。

护卫舰07搭载的是前麦弗逊独立，后悬挂用的是比亚迪全新设计的四连杆独立悬架，并且还搭载有FSD可变阻力减振器，这在日常行驶过程中能更好应对路面的坑坑洼洼，有效抑制很多细碎的震动，让城内乘客的乘坐体验更好。

在时速100km/h情况下，护卫舰07的车内分贝做到了60分贝左右，车厢隔音做的相当不错，风噪和胎噪并不会十分明显。

途观L全系有1.5T与2.0T低高功率可以供消费者选择，1.5T+7速湿式双离合，最大马力160匹，最大扭矩250牛米，2.0T+7速湿式双离合，最大马力186和220匹，最大扭矩320和350牛米。而我们现在开的这台是330R-line版本，动力输出以及驾驶感受还是一如既往的“德味”，厚重中带着轻快的指向性。

不过呢途观L就不具备FSD可变阻尼，所以在同样遇到坑坑洼洼的路面时，整车对路面滤震的处理方式，就没有护卫舰07处理得这么细致。

在时速100km/h情况下，途观L车内噪音达到68分贝左右，对比起护卫舰07，隔音稍弱一些些，但总的来说nvh也不差。

护卫舰07 vs 途观L 总结部分：

其实护卫舰07和途观L，无论是外观还是调校完全不是一个类型。途观L放在现在的汽车市场去看，可能优势没有以前那么明显，中规中矩的外观、务实向的内饰、良好的动力，欠缺的就是当下新能源车最标配的辅助驾驶功能以及智慧车机，如果对车机和辅助驾驶功能不在意的朋友，那么途观L也是不错的选择。

当然，在现在油价已经这么高的情况下，我还是更偏向像护卫舰07这种插混车型，而且护卫舰07绝对是有备而来的，外观既前卫又时尚，而且目前独具一格，与自身的定位需求也是相符的；内饰的设计足够新颖，车内配置足够丰富且不乏科技感；车内空间的表现相当不错，妥妥的大五座中型SUV，对大多数人来说日常使用足够有余。动力输出既拥有温文尔雅、平易近人的一面，此外，上佳的行驶平顺性，比较出色的底盘行驶质感及车厢隔音水平也都是值得一提之处。最打动我的，还是他那优秀的1200公里综合续航以及全系标配的VTOL移动电站，可以带着我轻松去更远的地方，拓展更多户外生活的可能性，毕竟护卫舰07不单止是一台可靠的出行工具，更能成为你的移动娱乐伴侣。